Tankmontierte Saugfilterserie von NJU

1. Einfache Installation und Anschluss: Dieser Filter kann oben oder seitlich an der Kraftstofftank-Abdeckplatte installiert werden. Der Filterkopf des Filters liegt außerhalb des Kraftstofftanks und das Ölsaugrohr wird von oben oder von der Seite des Tanks in das Öl eingeführt. Der Ölauslass ist mit dem Sauganschluss der Pumpe verbunden. Die 25-160L/min-Spezifikation ist mit einem kombinierten beweglichen Flansch ausgestattet, und die Anschlusshöhe kann nach oben und unten eingestellt werden, um eine vollständige Abdichtung des Kraftstofftanks zu erreichen und das Eindringen von Schadstoffen in den Tank weiter zu verhindern.

2. Einfache Reinigung oder Austausch des Filterelements: Wenn das Filterelement gereinigt oder ausgetauscht werden muss, kann die obere Abdeckung des Filters einfach geöffnet werden, das Filterelement kann herausgenommen und gereinigt oder durch den angesammelten Schmutzbecher ersetzt werden. Nach der Reinigung oder dem Austausch kann es wieder verwendet werden. Nach der Montage der Abdeckung kann diese in Betrieb genommen werden.

3. Ausgestattet mit einem Bypassventil: Wenn das Filterelement durch Schadstoffe blockiert ist und der Vakuumgrad am Ölauslass 0,018 MPa beträgt, sendet der Sender ein Signal und das Filterelement sollte rechtzeitig ausgetauscht oder gereinigt werden. Wenn die Maschine nicht sofort gestoppt werden kann oder zu diesem Zeitpunkt niemand kommt, um das Filterelement auszutauschen, öffnet sich automatisch das Ölbypassventil im oberen Teil des Filterelements (Öffnungsdruck: Vakuum 0,02 MPa), um ein Ansaugen der Ölpumpe zu verhindern andere Fehler.

4. Filterverstopfungssender: Dieser Sender ist auf der Kopfabdeckung des Filters installiert. Wenn der Filter allmählich verstopft wird, können der Vakuumgrad und die Verschmutzungssituation am Auslass des Filters über den Sichtspiegel des Senders beobachtet werden. Gleichzeitig kann es auch zur Übertragung eingeschaltet werden (Signalwert: Vakuum 0,018 MPa).

5. Ausgestattet mit einem Fouling-Becher: Das Arbeitsmedium strömt durch die Filterpatronenkammer, blockiert Schadstoffe, die die Filtrationsgenauigkeit der Filterpatrone überschreiten, und konzentriert sie im Fouling-Becher. Beim Reinigen oder Austauschen des Filterelements wird der Sammelbecher mit dem Filterelement mitgeführt und die gefilterten Schadstoffe fallen durch den Austausch des Filterelements nicht in den Kraftstofftank zurück.